Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о том, как столичный метрополитен сегодня проектируют через цифровое моделирование. Речь идёт о технологиях информационного моделирования, в строительной отрасли их коротко называют ТИМ или BIM.

Смысл подхода — собрать виртуальную копию будущей станции, перегона, инженерных систем и окружающей застройки в одной общей модели. К ней одновременно подключаются десятки команд: архитекторы, конструкторы, специалисты по вентиляции, электрике, пожарной безопасности, эскалаторам. Когда все работают в единой среде, накладки видны сразу: трубопровод не проходит через несущую балку, кабельный канал не упирается в дверь, эвакуационная схема согласована со стрелкой указателя. Стройка от этого получается без сюрпризов уже на площадке.

«Эти технологии позволяют координировать сотни специалистов, на ранних этапах решать инженерные задачи и создавать цифровые двойники объектов», — пояснил мэр.

Всего в московском метро подготовлено около 600 цифровых двойников. В первую очередь технологии применяют там, где идёт активное проектирование: на втором этапе Троицкой линии, на Бирюлёвской и на Рублёво-Архангельской — последняя как раз пройдёт через северо-запад Москвы и даст округу несколько новых станций. Для Северного Тушина непосредственного эффекта пока нет: станции «Планерная» и «Сходненская» работают давно, и ближайшие новые ветки идут южнее. Но ТИМ-практика — это и будущая модернизация существующих веток тоже.

Москва остаётся одним из немногих городов мира, где метро строится непрерывно, и цифровые модели позволяют считать стоимость и сроки точнее. По оценке столичного стройкомплекса, использование ТИМ сокращает количество переделок на стройке примерно на четверть — то есть это не только про красивые картинки, но и про деньги.